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电动车频起火!车主莫慌,这几条防自燃

2019-07-09 点击:1500
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天气干燥,电动车受不了寂寞,经常发生火灾事故。作为一名电动车车主,有时他会对底盘下的一堆电池感到恐慌。小编将在这里告诉你为什么电动车会自燃,如何预防呢?

它为什么是自发的?

自燃源可分为三个部分。与传统燃料车辆相比,电动车辆电池系统和驱动马达代替燃料和发动机。除了这组电驱动系统外,电动汽车的其他部件与传统燃料汽车类似。燃料车辆的内部线路将被点燃,电动车辆也将自然地点燃。在这种情况下发生火灾的可能性非常低,只需要定期进行维护检查以消除火灾危险。

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1.动力电池最容易发生火灾,是最危险的地方。一般来说,有两种情况,外部和内部。外部原因是肉眼可见的损坏,例如在驾驶过程中不注意,电池碰撞甚至泄漏。

据悉,4月22日,一辆ES8电动车在西安维莱授权服务中心被烧毁。经过调研分析,威莱正式宣布了自燃原因:这是由于汽车底盘短路引起的。魏来说:“车辆在维修前受到严重撞击,导致左后壳体和动力电池组冷却板发生较大变形。电池组内部结构在挤压后短路一段时间。最终导致了火灾。“由于Weilai没有检测到底盘,因此没有找到这种情况。

外部原因还包括过度充电。以魏为例,5月份,威莱连续发生两起自发电动汽车自燃事故。在调查结果出来之前,威来将所有连接充电桩和车辆的充电容量限制在90%。同时,在此计划中,威来还建议用户在日常使用中收取90%以上的电费。此外,在阴雨天气等外部高温,外部短路,是夏季易燃的原因之一。

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至于内部原因,它更复杂,这也是电池公司和汽车公司的设计问题。 Weilai ES8电池组由其自行生产,但电池模块和电池均来自宁德时代。 Wei Lai在声明中表示,“由于定位不当,模块中的电压采样线束有可能被模块的上盖挤压。”宁德时代也说它是宁德时代的电池组和模块。结构干扰,可见问题不在模块中。谁的锅不重要,对于车主来说,车需要购买大量的车,并且在市场经过一段时间的验证后,最好不要成为“白老鼠”。

第三部分是电池芯失控,整车的大部分火灾事故都是由电池芯的热失控引起的。其中一个细胞失控,可能导致周围细胞的热失控。引起连锁反应。

在特斯拉上海地下室自燃之前,业内人士分析说锂是由大量循环形成的,并且不断增长的锂枝晶会刺破隔膜并导致内部短路。

当然,这只是一个例子。众所周知,电动汽车的电池由大量的锂电池组成。有些电池是过充电和过充电,有些电池没有使用过,有些电池工作效果更好,有些电池做工差。这方面涉及电池供应商的工作。另一方面,它取决于车辆制造商的电池管理系统,并且根据电池芯的异常电压和异常温度实现预防措施。

怎么预防呢?

那么如何在日常使用中防止车辆自燃?

首先,车主的心态应该是正常的。电动汽车火灾纯属一箱。特斯拉火是早期的模型S(参数图片),模型3(参数图片)在2018年超过10万。到目前为止,没有火灾。因此,电动汽车只需要正常使用,不过不用担心。

其次,定期维护不容忽视。虽然电动车辆没有传统的发动机,但是在维护期间必须检查车辆,并且4S车间也将检查动力电池的健康状况。

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再次,使用慢速充电尽可能多地充电。每次充电都不要太满,避免充电时间过长,正常充电时间约为8小时。此外,过充电和滥用充电插头也会影响电池寿命甚至自燃。

四,不要触摸底板。在高速碰撞的情况下,三元锂电池内的隔膜会发生严重变形,电路容易发生短路,导致电池温度不断升高,最终导致高温明火和爆炸顷刻。

最后,不要让车辆处于潮湿的环境中。虽然新能源汽车的防水等级已达到IP67,但水蒸气极难保护。在台风或下雨天的情况下,尽量避免旅行或避开太深的道路。

?锂离子电池的燃烧机理已被打破

通常,电动车辆的自燃仍然是概率问题。汽车的拥有者保持电动汽车的正常使用,并且可以进行定期维护和检查。令人欣慰的是,6月23日,在中国电动汽车百人青海论坛上,清华大学教授和中国科学院院士欧阳明高发表了题为《动力电池安全防控的研究进展》的报告,介绍了他的锂离子电池团队。在安全研究的进程中,欧阳明高团队成功地解决了锂离子电池燃烧的机理。

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据欧阳明高介绍,清华大学电池安全实验室已经进行了多层次的研究。结果发现,锂离子电池燃烧的主要原因是电池的热失控。发现了三种新型锂离子电池,它们与传统的热失控机制不同。热失控机制包括:负极中的活性锂,电池中的短路和从正极释放的活性氧。

通过对2018年新能源汽车火灾事故的统计分析,发现电动汽车充电时发生的事故最多,达到29%,驾驶和站立停车时发生自燃,各占14%。 10%,另有33%未知。这三种热失控机制可以解释上述超过99%的电池热失控事故的原因。

目前,锂离子动力电池燃烧的机理已经解决。可以看出,随着技术的发展,电池热失控事故将逐步得到控制。电动汽车产业方兴未艾,未来充满了可能性。

(文/刘祥林)

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